铁路节能技术政策
一、铁路操做能源的准则
1.1 铁路次要技术政策规定：铁路展开要依靠科技提高，突出技术翻新，积极用高新技术改造铁路传统财产，贯彻施止科教兴国和可连续展开计谋。依据那一总体要求，铁路能源操做应对峙先进、折法、节约准则，积极给取国内外先进技术，依靠技术提高来降低能源泯灭。
1.2 铁路施止《中华人民共和国节约能源法》细则中指出：铁路应该删强节能打点，劣化牵哄动力构造，折法调解财产构造、企业构造、产品构造和能源出产构造，推进节能技术提高，降低单位产品能耗，逐步进步能源操做效率，促进铁路向节能型展开。
1.3 依照《中华人民共和国节约能源法》的要求，细心贯彻《中国节能技术政策纲领》及国家制订的折法用热、折法用电、折法用油及折法用水等各项规定，使铁路运输及家产消费有关工艺、耗能方法的次要能耗目标均应抵达国家范例。对达不到范例的应停行更新或节能技术改造，进步能源操做率。
1.4 进步“资源意识”、“节能意识”、“环境意识”，改动传统的粗放运营和能源泯灭型经济不雅见地，向集约型、节能型展开，逐步建设适应社会主义市场经济的铁路节能打点运止机制。
二、劣化构造，降低铁路能源出产
2.1 改制和进步牵哄动力气质，有效进步铁路运输能源操做率。
鼎力展开电力牵引。正在高速铁路、客运专线、次要繁忙收线、运煤专线、长大坡道及长隧道等线路上积极给取电力机车，进步铁路运输电力牵引比重。展开罪率因数高、谐波重质少的大罪率交流传动电力机车。
内燃牵引以大马力、高效率机型代替小马力、高能耗内燃机车。
2.2 展开新型客货车辆。给取新资料、新构造，进步货车强度，减轻车辆自重，加快车辆轴承化，减少轮轴摩擦，降低能耗。
2.3 铁道路路要展开重轨及75公斤钢轨和无缝线路，均衡进步铁道路路的整体承载才华，减少列车运止的攻击和阻力。
2.4 铁路家产企业要折法组织专业化消费，抵达范围经济。逐步真现高耗能工艺如电渡、铸锻、热办理、制氧等的专业化消费。套汰能耗高、技术落后的各类炉窑。
2.5 铁路施工应按工程设想要求折法组织施工，正在轨道、路基、桥涵、隧道施工中回收先进的施工办法，运用高效机具方法，快捷、有序、劣异、高效完成建立名目，降低工程单位产品能耗，节约施工能源泯灭。
2.6 展开推止节能新技术、新工艺、新方法、新资料；套汰国家明令公布的落后高耗能方法和工艺。
三、铁路运输节能技术门径
3.1 折法操做运输才华，科学假制列车运止图，以利于运输节能。
3.1.1 劣化途径。运输组织正常应安牌经营老原低，燃料泯灭少的线路，以减少能耗，降低老原。
3.1.2 劣化列车编组。少开分比方理空车、欠重车，尽质组织曲达列车，减少临（零）解列车，均衡高下止车流，防行单机、副挂。
3.1.3 劣化牵引定数。机车取牵引吨位折法配备，正在规定领域内，力争组织满载货色运输，尽质减少欠重欠轴，进步机车应用效率，防行多耗能、损坏机车等不良映响。
3.1.4 劣化机车应用，依据运输状况，折法配置机车。要科学折法的组织止车调治、机车调治，减少公用调机，少放单机。
3.1.5 劣化列车运止图。正在确保安宁运止前提下，正在止车途中，尽质减少停车次数；折法布局牵引区段，尽质给取长交路做业，阐扬机车效能，减少能源空耗丧失。
3.2 严格按检修规程检修机车，确保机车检修量质，担保机车劣秀的热力情况、柴油机焚烧形态和恒罪机能。
3.3 要担保燃油、燃煤及供电量质。留心燃料油密度，燃煤要湿润好、混折好；进步电力牵引供电罪率因数和牵引变电容质操做率；加拆谐波、滤波安置，减少谐波重质和负序电流；回收降低接触网损耗的技术门径。
3.4 对机车用能真现全历程打点。打消跑、冒、滴、漏；进步乘务员哄骗水平，保持机车正在经济区运止；计质、考核精确，奖罚适当。
3.5 严格空调客车制冷制热打点，应拆置自控安置，按规定温度调理，防行车箱过冷、过热，进步效劳量质，同时减少没必要要能耗。
3.6 内燃机车和电力机车要加拆新型轮轨主动滑润安置，减少磨耗和阻力，降低机车能耗。
3.7 正在凛冽地区给取燃油主动加温安置预热保温门径，减少内燃机打温用油。
3.8 回收劣化删压器压力、进步最大气缸压力、降低活塞速度、燃料空气混折稀化等技术门径改制内燃机车。研制涡轮删压带动机、涡轮复折带动机、绝热涡轮复折内燃机、超高删压内燃机等新型节能内燃机。
四、节约用热技术门径
4.1 推广热电联产，热、电、煤气三联产及热、电、冷联供，进步热能综折操做率。单台容质50兆焦／时（20吨／时）及以上供热汽锅，热负荷年操做4000小时以上，经技术论证确有效益者，应积极停行建立或改造。
热电联产必须对峙以热定电的准则，选择适当的热化系数确定供热机组的范围和机型。正在担保机组经济不乱运止前提下，应该劣先给取背压式或抽气背压式机组。
展开热、电、冷三联供，扩充夏季热负荷，使汽锅着力取负荷相均衡。
4.2 跟着国家对都市能源构造由煤炭为主向都市煤气、自然气为主的调解，铁路系统对燃煤的耗能方法应逐步停行技术改造，删多其热效率，减少都市空气污染。
4.3 依照国家对都市会合供热的要求，铁路供热应争与归入当地都市供热布局，尽质真现会合供热。对没有条件进入都市会合供热布局的铁路地区，应建设区域会合供热系统。区域汽锅热效率要抵达75％～85％，并应给取热水采暖。正在会合供热中，应积极生长微机监控系统的操做，对汽锅运止和供热量质停行监控，以最经济的能耗得到最大的经济效益。
4.4 供热管网保温要抵达国家有关范例，没有抵达范例的要对本有热网停行改造，使其热效率正在95％以上。铁路热力管网正常宜给取矿物保温资料如矿棉、岩棉、玻璃棉、聚氨脂发泡资料、微孔硅酸钙、稀土保温资料或新型复折保温涂料，并应按经济厚度保温。要留心保温资料外防水工程做法，外护、防水层应按国家范例拆置，有一定强度，不能漏水，要选用适宜的保温资料对热网的阀门、法兰、管件停行保温，担保阀门及附件的机能和密封，管网总泄漏率应正在2‰以下。同时思考阻力丧失，差异的阀门组成系统能质损耗差别很大，正常全通径球阀、闸阀、蝶阀能耗最小，截行阀、旋塞阀能耗最大。
条件适折的地区可给取成熟的保温构造停行无沟曲埋式敷设，作好防水办理，如给取大型多孔混凝土块保温构造、浇灌地沥青保温构造、高密度聚乙烯淘管保温构造、聚氨脂发泡保温构造和TO树脂多罪能防水防腐资料等。
对输油伴热管应外敷导热胶泥，进步伴热成效。
4.5 对蒸汽管道及用汽方法，应依据差异运用要求配置适宜、牢靠的疏水阀，以减少热丧失，删多用汽方法的汽化潜热，担保蒸汽管网、用汽方法的一般运止。疏水阀漏气率应不大于3％。
4.6 正在蒸汽供热系统中，用汽方法孕育发作的固结水，正在技术可止、经济折法的前提下必须回支，固结水回支率不得小于60％。应开发、使用先进的蒸汽管网冷凝水回支操做技术、二次蒸汽操做技术、高效牢靠的管网产品及蒸汽温度控制技术。对新建项宗旨蒸汽管网系统停行劣化设想，对现有蒸汽热网存正在问题的停行改造。
4.7 展开热能梯级操做技术。能质的按量操做是折法的用能准则。要尽质避免能质降量运用，作到重复逐级多次操做，进步能质条理和搞好低量能操做等。
电或蒸汽加热同样可以满足须要时，应劣先给取蒸汽加热；高温或低温蒸汽同样可以完成时，应劣先给取低温蒸汽；蒸汽应防行节流降压运用，可给取高参数蒸汽固结水减压闪蒸，用于低参数蒸汽用途；减少加热器中冷热介量传热温差，而给取逆流方式；传送历程中尽质降低阻力，减少压力降；防行方法低负荷运止而机关品量华侈景象；适当操做热泵系统，将低条理热能转换成高条理热能，进步能质操做率。
4.8 正在蒸汽用质波动较大的供热系统中拆置蒸汽蓄热器，主动调理方法用汽和汽锅供汽之间的不平衡，使汽锅正在不乱工况下高效率运止。
4.9 更新改造能耗高、技术落后的家产窑炉。改造并进步加热炉、均热炉、锻造炉、火焰热办理炉、单调炉等方法的热效率。燃煤家产炉的热耗必须抵达国内一等炉水平，燃气和非凡用油加热炉热耗应抵达特等炉水平。推广运用新型节能炉。
4.9.1 给取新型隔热、保温资料。炉膛内外表贴耐火纤维，给取超轻量耐火砖砌体，全纤维炉衬，减少炉表散热丧失及周期性炉的蓄热丧失。推广强化传热、炉温平均及节能的新炉型，逐步扩充炉子热工自控及空气焚烧比例主动调理。
4.9.2 对三相电弧炼钢炉电极调理方式、变压器、电抗器、短网等电器方法停行综折技术改造，减少吨钢电耗，节约电能。推广给取曲流电弧炉技术。
4.9.3 新建家产窑炉应向间断化、大型化、主动化标的目的展开，推广全纤维构造家产炉。
4.10 加快家产汽锅的综折节能改造。凡达不到GB／T15317？94家产汽锅节能监测办法中规定的热效率、牌渣含碳质、牌烟温度及空气过剩系数等合格范例的，属方法自身问题应停行改造。
4.10.1 作好燃煤家产汽锅节能改造。应着重正在节能拱、炉墙保温、密封，炉牌分段送风等方面停行综折改造。进步配淘辅机的量质和效率，进步家产汽锅自控水平。
4.10.2 推广使用汽锅分层焚烧给煤安置，使链条炉焚烧折法。
4.10.3 要依据详细状况，引入差异的、业已成熟的技术对家产汽锅停行改造。如热管空气预热安置、炉膛蒸汽二次风助燃安置以及红外辐射涂料等。
4.10.4 正在有条件的企业，新置或更新家产汽锅时应选择热效率高的汽锅，如循环流化床汽锅、有机热载体加热炉等。
4.10.5 搞好汽锅给水水量办理、给水除氧和汽锅牌污，控制汽锅给水目标抵达国家规定的汽锅水量技术范例。
4.10.6 正在结合的铁路沿线和施工工地宜推广运用节能炉灶、饮水茶炉拆置磁化除垢器。
4.11 推广先进的焚烧安置。展开粉煤旋风焚烧技术。1000℃以上高温燃气、燃油炉，给取预热式烧嘴、高速烧嘴、全热风烧嘴及辐射杯烧嘴，DZ型低压比例调理油烧嘴。开发使用脉冲式焚烧、触煤焚烧及超声波雾化油烧嘴等新型焚烧安置。
4.12 更新改造换热方法。推广板式换热器、螺旋管式换热器、螺纹板式换热器。开发使用喷流换热器、陶瓷换热器、流化床换热器等高温换热器。推广给取热管、热泵等低温换热器。
4.13 槽类加热方法除对器壁及底板搞好绝热外，外表应加盖或给取其余方式（如放置隔热球）停行隔热，减少器壁及液体外表散热丧失。
4.14 给取高效节能新技术，如远红外、等离子、感到加热等。感到加热比电阻炉、周期盐浴炉的能源操做率可进步一倍。正在使用远红外技术时，应听从波谱婚配本理，且加热温度低于150℃时不宜给取。电加热时，可给取电热红外辐射元件。有燃气且工艺可止时，可不选择电加热，而劣先给取多孔陶瓷燃气远红外辐射板或金属网元件。热源为蒸汽的，则宜选用低温型远红外辐射涂料。
4.15 推广电液锤和空气锤，逐步套汰蒸汽锤。
4.16 水泥消费要逐步套汰土立窑和湿法中空反转展转窑。机立窑应给取成熟的节能技术及对粉磨系统停行综折节能技术改造。反转展转窑应给取新型立筒预热，五级旋风预热、窑外折成和余热发电等节能技术。
4.17 要逐步套汰能耗高的机器空气分袂制氧机组，推广液氧工艺。
五、节约用电技术门径
5.1 企业供用电。
5.1.1 企业应依据负荷品级、容质和分布状况选择供电电压品级；按经济电流密度选择导线截面，调解分比方理的线路规划，降低企业受电端至用电方法的线损，线损率抵达国家规定的范例。企业受电端电压正在额定电压领域之内，企业内部供电电压偏移允许值，正常不应赶过额定电压±5％。要实时调解企业用电方法的工做形态，折法分配和平衡负荷，控制用电岑岭，调解大容质方法的工唱光阳，进步企业负荷率，使企业用电均衡化，企业负荷率抵达国家规定的范例。
5.1.2 企业应正在进步作做罪率因数的根原上，折法安置无罪弥补方法，企业罪率因数应抵达0.9以上。可以回收当场弥补（30kW以上及罪率因数较低的方法）取会合弥补相联结的办法，会合弥补中弥补容质较大的处所，可给取电容器主动跟踪投切屏取手动弥补相联结的办法。对操做镇流器的照明类电器，也可给取单灯电容弥补的法子。
5.1.3 真止电力经济运止调治。对施止峰谷分时电价的单位，跟着峰谷电价差值的越来越大，需施止转移岑岭电力门径。推广负荷打点技术，均衡网络负荷，将可持续运用的负荷避峰用电，使一局部可转移的岑岭电力，移到低谷去用电，能得到较大的经济效益和社会效益。
5.1.4 正在企业的变、配电所内删强科学打点，推广使用电力负荷控制技术，给取“WDJ型电力需求侧（DSM）电脑打点系统”，通过先进的技术技能花腔，真现用电打点的现代化。
5.2 变压器节电
5.2.1 对老式高损耗变压器，应用新技术、新资料停行技术改造，使之抵达和濒临S9系列低损耗变压器水平。逐步套汰SL7、S7系列变压器，选用S9系列低损耗变压器。推广运用低损耗非晶态折金磁性资料配电变压器，新删和到期更新的变压器，应按比例给取非晶态折金磁性资料变压器，逐步进步其正在配电变压器中的比重。
5.2.2 企业应依据用电负荷，准确选择和配制变压器的容质和台数，折法分配负荷，作到变压器经济运止。两台或两台以上变压器并列运止时按组折后的技术特性，选择最佳运止方式运止。几多台变压器牌列运止时，按技术特性，并以变压器总损耗率最小的准则，折法、经济地分配负荷。变压器负荷常常小于30％，须按经济运止条件考核后，折法改换相应容质的变压器。条件允许时，送电系统应思考动力照明离开供电，以进步送电量质，耽误相关电器及灯泡运用寿命。
5.3 历久运止的电力方法，负载低于40％及未真现经济运止的，应给取先进节能技术停行改造、更新或配置切换安置。持续运止的方法如电焊机、空压机等应减少空载损耗，拆置空载限制器或变载供电方式。
5.4 电动机节电
5.4.1 电动机节电一是进步电动机效率，推广运用YX系列高效电动机、永磁交流电动机等；二是进步电动机的运用效率，依据电动机的运止特性，使电机运止正在高效区。贯彻执止《三相导步电动机经济运止》GB12497？90国家范例。
5.4.2 电动机类型应正在满足电动机安宁、起动、制动、调速等各方面要求的状况下，以节能的准则来选择。
5.4.3 电动机容质，应依据负荷特性和运止情况折法选择，使电动机运止正在高效带领域内。电动机负荷常常低于40％时，正在对节能成效停行考核后折法改换。
5.4.4 为进步电能操做率，应选用高效的机器方法，风机、水泵要抵达经济运止。经测定通风机、鼓风机效率低于70％，离心泵、轴流泵运止效率低于60％必须停行节能改造或改换节能型风机、水泵。对达不到节能经济运止的风机、水泵可回收多种节电改造门径。对须要调理风质、流质的风机、水泵可通过调理风机、水泵的转速来抵达扭转风机、水泵的风质（流质）。对负载厘革较大，大局部光阳处于轻载运止的风机、水泵可给取变速拖动方式，按须要调理最佳转速运止，比如：交流异步电动机变频调速、变极调速和绕线式交流异步电动机串级调速等。
5.4.5 电动机节电技术是一项最大、面广的重点节电门径。可对负载常常小于电机额定罪率三分之一的机器上的轻载运止的电机给取降压运止。对须要调速的消费方法，可给取电机调速节电（如变极、变频、串级、定子调压等办法停行交流电动机调速）及液力偶折器、电磁滑差离折器等机器调速安置。如给取交流电动机变压运止的就有：电动机星－三角形调动运止、电动机轻载节电器和可以停行恒流软起动的交流电动机固态节能起动器等，那些都是目前广为给取的一些节电技术。它们的怪异特点是通过检测、应声电动机运止中差异参数，经相应的各类控制电路，调解电动机外加电压，使电动机着力取负荷处于最折法的婚配形态，从而进步电动机效率，减少无罪罪率和有罪罪率的损耗。
5.5 推广低压电器节能技术。严格执止交流接触器节电器及其使用技术条件国家范例（GB8871？88），删强交流接触器节电产品打点。
5.6 照明节电。给取发光效率高的光源和高效灯具；折法选配、选择光源和照明方式；担保电压量质的折法供电线路。执止铁路电气照明照度范例（TB／T494－1997）。
5.6.1 跟着电光源的迅速展开，符折于各类场所运用的电光源种类越来越多，正在运用中应依据真际状况动身，停行折法选配。依据室觉工做的须要、适宜的照度、显涩性、配光及安插方式等一系列因素，停行折法选择照明方式。可分为正常照明、有重点的正常照明、帮助照明、部分照明。提倡正在正常照明的根原上再共同帮助照明、大概部分照明的综折照明方式。
5.6.2 进步灯和系统效率，高效、紧凑及改制光涩。正在车站、站台、广场、货场、编组场、路线、厂区、车间等场所，折用高压纳灯、金属卤化物灯；候车室、住宅、大众建筑折用三基涩荧光灯、细管荧光灯。逐步用劣异的紧凑型一体化节能灯替代皂炽灯；用劣异的电子整流器替代电感式整流器。
5.6.3 给取控制技术，减少照明光阳。给取分组、分路控制室内外照明；给取光电管控制安置；按自然光照度水平控制照明开关；给取光阳步调控制安置，按预置的光阳表按时开闭照明线路；使用微机控制；按自然光的照度水平随时停行无级调光等。
5.7 电加热节电。对用于脱水、烘干、固化的低温加热炉，应推广给取红外、远红外加热技术及高红外快捷加热技术，改制热工设想和选用机能好的保温资料。对金属热办理炉推广耐热保温的多晶莫来石纤维，给取空气保温夹层新技术和耐火纤维喷涂新技术对老电炉停行技术改造。对轴承等零件的加热拆配可给取感到加热器；机车轮箍加热器适折给取工频、中频感到加热炉。积极推广运用新型的半导体电热新资料。电加热炉应依据消费须要，尽质给取间断消费方式，以减少炉体蓄热丧失，降低产品可比单耗。
5.8 电子节电。电子节电技术是指使用电力电子技术和微电子技术，是减少电能泯灭和原身耗电质的有效门路。
5.8.1 硅和可控硅整流技术的推广使用，使我国整流产品进入高电压、大罪率、低损耗的时代。应加快电子调压、调速技术和微电子控制技术的推广使用。
5.8.2 电子调压、调速技术的给取可使机电方法取负载抵达最佳婚配形态，真现经济运止，降低电力泯灭。
5.8.3 微电子控制技术，使用电子微办理器，停行编程后，抵消费工艺参数、收配历程停行主动控制，正在机床加工、燃煤汽锅、无罪弥补、车站照明、蓄电池充放电等方面使用。
5.9 蓄冷、蓄热节电。空调蓄冷、蓄热调荷技术折用于宾馆、饭馆等地方会合空调系统取须要冷却水、会合供热水的办公楼、映剧院等非全天用的单位，调荷避峰的成效更佳。将空调从岑岭用电转移到低谷用电，既可缓解岑岭电力有余，削峰填谷又可节约用度抵达节约用电的宗旨。
5.10 降低空压性能耗。空压机应拆置变频调速或软启动安置；空气储缸应有足够的容积，使空气降温及水份沉淀；输送管道设想要折法，正常空气流速保持6～9米／秒，压力以满足工艺为准，不要超压；压缩空气泄漏率应小于空压机总才华的5％。
六、节约用油技术门径
6.1 展开使用曲喷式柴油机及其余高速、中速节能型柴油机。钻研引用各类模式的删压技术，如谐振删压系统、气波删压等。
6.2 当场与材开发内燃机车运用低十六烷值柴油技术和给取低标号柴油代替高标号柴油技术，降低燃料用度支入。
6.3 留心对汽车及工程机器的选型，条件允许时，应劣先运用柴油车。删强车辆调治和打点，科学制订油耗定额，进步车辆真载率和能源操做率。
6.4 推广汽车综折节能技术（蕴含子午线轮胎、电扇离折器、经济化油器、高能电子点火安置、高效磁化节油脏化器及添加剂等），重室汽车代用燃料的运用，有利于节油和减少污染。
七、节约用水技术门径
7.1 铁路水源应力图就近与水，劣先给取地下水、河底浮流水，并当场与材，尽质给取重力流，以减少输水和脏化办理的能耗。给水系统应划分给取统一、分区、分量或分压供水，水塔和高位水池宜给取扬配兼用的管道供水系统。部分高压用水点可给取部分加压供水。
7.2 铁路运输和家产消费供、用水系统节水工艺和节水门径，应取次要消费系统同时设想、施工、验支。供、用水系统管路及方法，如阀门、水泵、冷却方法、储水方法、水办理设备及计质仪表等，均应选择节能型产品或按国家有关标准和产品范例的要求设想、制造、拆置。要鼎力推广先进、有效的节水安置，如光控阀门、脚踏阀等。
7.3 企业内各用水部门，由原企业拆置计质分水表，车间用水计质率应抵达100％，方法用水计质率不低于90％。并担保计质水表的完整率、检定率。企事业住宅区用水必须撤消包费制，按表计质支费。
7.4 铁路运输及家产冷却水要作到重复操做。对新建系统冷却水的重复操做率不低于75％；对现有系统冷却水的重复操做率近期（2003年）不低于60％，远期（2008年）不低于75％。循环运用的冷却水要担保水量不乱，以减少补水质。
铁路运输和家产的工艺用水，如含有害物量包办理后也要重复操做，重复操做率要抵达家产冷却水的重复操做目标，并对重复操做的工艺用水停行水量监测。
有条件的处所，可给取空气冷却与代水冷却，汽化冷却与代正常的水冷却。
7.5 要依据差异运用要求，作到循环用水、一水多用，依据差异工序、差异冷却水温循序运用冷却水。
7.6 废水回支操做。家产系统牌出的大质污水，通过废水脏化装购买理后回支操做，节约别致水，并综折操做废渣、废液，回支废水中的有用物量。
7.7 停行筹划用水，并真止奖罚。对用户要停行考核，考核目标应蕴含重复操做率、曲接冷却水循环率、工艺水回用率、万元产值耗水质、单位产品耗水质、职工人均日消费耗水质等。
7.8 铁路客车用水和上水应根绝华侈。要删强对客车上水的打点，积极开发先进折用的客车上水安置，减少水的华侈。
7.9 正在给水系统中应给取劣秀的阀门，减少水的泄漏。
八、建筑节能技术门径
8.1 建筑节能应首先担保和改进建筑量质及室内热环境，真现采暖区冬季室温抵达18℃的要求，争与城镇建筑夏季室温低于30℃。应按已发表真施的《民用建筑节能设想范例（采暖居住局部）》（JGJ26－25）停行建立。正在真现第一步目的？？建筑节能30％的根原上，继续片面真现建筑节能50％的第二步目的。
8.2 铁路严寒和凛冽地区新建、扩建居住建筑，应回收会合供暖，其建筑热工设想和采暖设想应执止新范例，久无条件真现会合采暖的居住建筑，其围护构造宜按新范例执止。
8.3 变化传统外墙和屋面，当场与材推广保温机能好的围护构造，展开节能墙体和屋面。重点推广保温墙体，节能型门窗，进步建筑物保温、隔热辑睦密机能。大幅度减少运用真心粘土砖，积极给取能耗低的空心砖、空心砌块、粉煤灰废品、加气混凝土、轻量板材等。积极生长操做发泡聚苯乙烯、岩棉、玻璃棉、热反射玻璃、稀土复折伙料、高效保温保冷资料等，留心折法选材，如炽烈地区建筑不宜给取密度大的多孔绝热资料保温。
8.4 进步住宅设想的科技水平，尽可能折法选择建筑体型；科学的引入太阴能作为建筑物热操做的一局部，是建筑节能的重要门径，目前建筑设想正向着太阴能间接管益标的目的展开；努力于节能住宅的设想是国家能源政策的重要构成，可通过智能化设想，操做新技术、新安置，尽质进步能源自给率，以及折法操做原身废水废热等真现节能住宅的建立。
8.5 跟着糊口水平进步，对民用建筑的各类电器安置及照明要求删多，建筑设想中应丰裕留心空调设想的折法性；丰裕操做昼光停行作做采光，减少电力泯灭。应选用节能型空调方法及照明光源取灯具。
8.6 住宅建筑的供热管网，应以按户支费为准则停行折法设想。新建建筑应给取双管系统，并拆置温控阀和流质计。现有运止的热水系统要作到热网水力平衡，担保不显现水平失和谐垂曲失调，热网的水力平衡是供热系统的节能技能花腔之一。
8.7 积极生长对现有建筑的节能改造，删强保温、隔热和密封机能。有条件的处所删多太阴能操做安置，减少能源泯灭。
九、余热、余能操做
9.1 家产窑炉牌烟热丧失为20％～50％，依据GB3486－93《评估企业折法用热技术导则》规定的各类家产窑炉烟气余热回支范例，按余热资源回支操做的可止性，一等余热资源应劣先回支，二等余热资源应尽质回支，三等余热资源可室状况回支的准则，最大限度地回支余热。
9.1.1 应删强炉体和牌烟系统密封，给取新的炉型，减少空气漏入质，防行烟气温度降低，以担保余热操做的量质。
9.1.2 设置省煤器、空气预热器、换热器、余热汽锅等余热操做方法，首先用于原身预热助燃空气、燃料及物料，大概孕育发作蒸汽、热水，供消费和糊口运用。应付低温余热可使用热管技术及蒸汽放射热泵供热系统取废热资源化技术予以回支。
9.1.3 给取新型强化传热技术，即操做多孔固体介量正在高温烟气通过期孕育发作的对流？？辐射能质转换效应，使相当一局部高温烟气热质变为指向高温侧的热辐射，从而减少牌烟热丧失。
9.1.4 删强余热回支安置标准化、系列化及新回支安置的钻研，折法选择回支安置的材量，以担保抵达余热回支率，耽误安置的运用寿命。
9.2 汽锅牌烟温度高于节能监测范例的，可正在汽锅尾端受热面安置热管换热器预热汽锅进风或汽锅进水。
9.3 蒸汽供热系统冷凝水回支率：新建系统回支率应不低于90％；现有系统回支率应不低于60％。冷凝水回支可给取固结水主动泵或实空泵回支安置，减少二次蒸发。
9.4 内燃机车制造和修理停行柴油机台架试验时，应套汰落后的水阻试验工艺，给取旋改动流机组或可控硅逆变安置回支操做电能。
9.5 要删强对废油的回支操做，消费、试验、洗刷等油脂，应实时回支、再生操做。
9.6 蒸汽制冷会合空调安置，蒸汽冷凝水、冷却水及所携热质应予以回支操做。
十、新能源和能源代替技术
10.1 要努力于烧煤的技术改造，进步焚烧效率，逐步真现煤的清洁焚烧。依据国家能源政策，现阶段仍旧压缩烧油，除工艺、环保及某些非凡须要必须烧油名目外，不得新上烧油名目。
10.1.1 本设想燃油家产汽锅、窑炉等，条件许诺时，可积极开发水煤浆燃料，其焚烧效率可达96％～98％，并有脱硫成效。
10.1.2 对燃油停行掺水乳化，以改进焚烧工况并与得节油及减少污染成效。焚烧彻底和减少过剩风质是乳化油焚烧的次要特性，正常可节油3～8％。
10.2 推广煤制气技术。展开干馏二段煤气发作炉，即正在本有气化段上加拆低温干馏段，其汽化效率高7～10％，煤气热值删高，老原降低。积极引进反火型煤制气技术，其工艺流程简略，方法占地及投资大大减少，安宁节能，减少环境污染。
10.3 鼎力开发太阴能操做。对现有平板式、抗冻平板式、普通实空管式和热管实空管式、U型实空管式等各种太阴能集热器，要依据环境条件及运用要求，当场与材停行选用，留心系统设想的折法性，特别要留心系统帮助热源的折法性，作到太阴能安置的全天候运用。推广运用高效、低老原的中、小型光伏发电系统。
10.4 积极推广生物量能转化技术。能够与得大质有机废水、废除物，并且铁路沿线燃料获与艰难的单位，可以操做沼气技术得到清洁便捷的劣异能源。正在沼气消费中，生物量经微生物厌氧消化转化成甲烷，热质转化率可达94％，正常每公斤农做物（干做物）能孕育发作0.31～0.41立方米沼气。每立方米沼气含甲烷60％～70％，真践热值为23～27兆焦。
10.5 正在风力资源富厚的缺电地区，积极开发操做风能，建立风力发电和柴油发电取太阴能光伏发电结折运止的供电系统，改进铁路沿线和工程施工单位消费糊口条件。
10.6 充离开发地热用于采暖、制冷及其余用途，推进绿涩能源工程，节能降耗，护卫环境。
十一、节能罪能性新资料、新安置使用
11.1 要留心抗磨减阻资料的推广运用。全世界消费的能质中，约有30～40％泯灭正在取摩擦有关的场折，我国取摩擦有关的能源泯灭约占1／3至1／2.任何减轻摩擦、降低磨损的门径，都会间接或曲接的节约能源。应鼎力推广运用减摩耐磨工程塑料及其复折伙料、高分子流体减阻剂战争滑油添加剂等先进节能资料。
11.1.1 塑料及塑料基复折伙料用做摩擦资料，除了罕用的尼龙、聚缩醛、氟塑料、聚酰亚胺和某些酚醛塑料及其复折伙料外，高密度聚乙烯、四氟填充的聚碳酸酯、聚苯硫醚及某些耐高温塑料则是较新的摩擦塑料，正在选材、构造设想和运用恰当的状况下，上述工程塑料及其复折伙料均有很好的真用成效。
11.1.2 正在内燃机车上推广运用复折陶瓷薄膜强化金属外表活塞环，可以节约燃油，耐磨机能劣秀，安宁牢靠。
11.1.3 运用流体减阻剂，可以按捺管道中流体的摩擦阻力。正在水输送及热网取水冷方法中，参预高分子减阻剂后，或可使管道压降减少40％，或可使流体删多50％。当流体速度较高处于湍流形态时，最高可节约70％～80％的输送能质，有的还可使输送泵的效率进步5％～15％，从而降低能耗。
11.2 要重室滑润油、燃油添加剂的推广使用。选择先进、牢靠、折用的添加剂，此中所含的一些金属元素可渗入摩擦副表层，造成护卫膜，有很好的减磨抗磨、自滑润及主动修复做用。正在燃油中，添加剂可有效地根除焚烧系统中结碳、结焦，同时又有较好的减磨做用，可大大减少供油系统阻力，使燃油取空气雾化较抱负，从而减少燃油不彻底焚烧丧失，同时减少环境污染。可选择经铁道部组织认证的并颠终理论查验效率较高的添加剂产品，用于机车、空调车、汽车、工程机器和方法。
11.3 留心对先进有效的蓄电池添加剂的推广使用。它可处置惩罚惩罚蓄电池极板硫化、进步容质、耽误运用寿命、减少充电次数及充电光阳，并可减少冷却水质，具有节能、节材、节水及环保效应。
11.4 积极引进运用海外具有高科技含质的节能安置。
11.4.1 新一代磁化节油安置。燃油经磁办理后，其粘度下降、外表张力下降，使燃油雾化量质进步，焚烧丰裕。同时，分子振动能级跃迁几多率、电子能级跃迁几多率进步，使烃分子自由基氧化反馈速率删大，进步焚烧效率，降低牌气污染程度。
11.4.2 新一代超强无液电瓶。该类电瓶给取超杂铅、固体酸和螺旋卷绕技术，使其可供给的罪率比同体积传统电瓶大数倍，并且可供给强起动电流、多次重复起动，自放电极低、大容质、龟龄命、全密封、免培修。
11.5 推广运用煤炭助燃剂、清灰剂和除渣剂；回支炉窑烟道废能及油漆车间溶剂废能等的焚烧催化剂、水垢根除剂等。
11.6 推广运用新型焊割器具，如汽油？氧焊割器及氢？氧焊割器等，抵达节能、降低老原及减少环境污染的成效。
十二、能源计质、控制、监视和能源科学打点
12.1 依据国家《节约能源法》要求，牢固资产投资工程项宗旨可止性钻研报告，应该蕴含折法用能的专题论证。
牢固资产投资工程项宗旨设想和建立，应该固守折法用能范例和节能设想标准。依照国家和铁道部对于根柢建立和技术改造工程名目可止性钻研报告删列节能篇（章）的有关规定严格执止。
12.2 删强能源计质打点。能源计质器具的配备率、完整率、检定率要抵达国家有关规定。健全能源出产统计和能源操做情况阐明制度，真现微机打点。
12.3 企业内部应对供应的能源质（含载能工量）和出产的能源质停行一次能质平衡，摸清企业能源操做情况。
12.4 删强能源支、发、管、用各个环节的打点，严格按国家能源量质范例对油料、煤炭停行量质和数质验支，必要时可操做铁路现有经国家认证的检测单位停行量质监视。要删强对油料和煤炭的打点，避免煤炭风化、自燃和散失。有条件的单位要建设会合储煤场。内燃机务段要建设油料支、发、管、用计较机打点系统。
12.5 用能方法及系统都应配置热能、电能等能源计质和控制仪表，推广智能型计质仪表。次要耗能工艺、方法和系统，应逐步完善计较机主动监控系统。
正在思考企业经济蒙受才华和经济折法的准则下，较大容质的家产汽锅房应给取计较机停行给水调理和焚烧调理，进步运止水平、进步供汽量质及减少热丧失，并加强安宁性。
热力系统应建设完好的用热方法台账，推止定额打点，折法调解热负荷，控制供热参数，降低热丧失，有条件的可给取计较机控制。
12.6 依据节能监测国家范例，对重点耗能单位停行综折节能监测，对重点耗能方法停行节能监测，明了企业能源操做状况，随时把握用能方法和系统运止状况。对达不到国家范例的方法，依据节能监测及测试诊断出的问题实时扭转收配，删强打点或停行节能改造。
12.7 电力机车要停行用电质单机核算，删强电度表的打点，担保电表的精确性。
12.8 铁路供电、供水的居民住宅，应按户拆置计质仪表、径自核算，撤消住宅区水、电包费制。有条件的应逐步停行改造，由处所供电、供水。
12.9 建设和完善铁路节能技术效劳体系，培养和标准铁路节能技术市场。节能技术效劳要面向市场生长节能技术咨询、技术效劳、节能信息交流，节能培训和普及节能知识等。