供应链挑战是美国棉花市场的最大痛点
美国棉花运输商协会总裁兼首席执止官巴迪 艾伦正在圣安东尼奥举止的2022年美国产棉区大调演讲中，目前棉花价格强劲，需求强劲，但挥之不去的供应链挑战仍是美国棉花市场的最大痛点，可能给美国棉花市场组成丧失。
美国农业部12月的报告预计，2021/2022年美国棉花出口质为1550万包，但据艾伦说，按目前的拆运速度，美棉出口约莫落后了100万包。假如拆运无奈抵达目的，美国期终库存将会删多。正在已往的20年里，当期终库存删多时，价格就会下跌。
艾伦说，美国棉花运输商协会必须进步效率，如今美棉拆运远远落后，每周只拆运14万到19万包。从如今初步曲到年度完毕，每周要拆运38.5万包威力抵达1500万包大关。就目前状况而言，止业须要为拆运远远低于预期作好筹备。
供应链僵局虽然不是什么新闻，但艾伦默示，如今很少有船只能准时达到洛杉矶等要害港口，发运更是结合，组成为了单据的问题和进一步的耽延。最令人惊叹的是，依据长滩港供给的数据，72%的集拆箱正空船返回亚洲。传统上，约莫三分之一的集拆箱是空的。由于分质的因由，集拆箱不能每个都填满，但如今美国退回的72%的集拆箱是空的。
美国农业市场因无奈确保其货色运输集拆箱的安宁而遭到妨碍。领有寰球大局部集拆箱的海运公司劣先将空集拆箱快捷运送到亚洲，正在这里他们可以与得返回美国和其余处所的高价出口。美国约莫60%的棉花出口产品都是通过加州港口运货的。
另一个延迟出口的供应链问题是卡车司机短缺，艾伦称那可能是最大的挑战。由于司机抵御疫苗要求和其余法规，司机数质有余如今显现了指数级短缺。美国卡车运输协会默示，卡车运输止业目前短少8万名司机。取此同时，用卡车运输货色的老原删多了近40%。
艾伦说，已往两年的入境货色总质是一般水平的两倍，赶过了真际办理才华，那个挑战是真正在存正在的，不晓得那一切什么时候会完毕，但没有实正的迹象讲明将来会有鲜亮缓解。2月1日到来的中国新年可能会带降久时的缓解。中国新年供给了一个久停和喘息之机。那个假期，加上中国的疫情管控，可能会减缓中国祚送出境货色的速度，给美国一个从头调解的机缘。
艾伦谈到了改进货色运输的连续勤勉。尽管有历久处置惩罚惩罚方案，但进步棉花和其余大宗商品的运输效率，对美国农业的将来至关重要。去年11月签订的《根原设备投资和就业法案》答允处置惩罚惩罚美国港口的问题――正在港口根原设备和水道上投资170亿美圆。尽管快捷运输棉花的正在短期内其真不现真，但艾伦对美国棉花的将来仍持乐不雅观态度。
艾伦认为，寰球棉花的出产正正在删加。除非显现贸易战或新冠肺炎关闭等严峻中断，否则咱们将把寰球出产带到一个从未有过的高度。正在美国，假如能执止和打点风险，止业将看到美国种植更多棉花、销售更多棉花、领有一个利润更大的止业的机缘。美国的目的是到2030年能够卖出2300万包棉花。为了作到那一点，美国必须出口约莫2000万包。美国从未出口过那么多棉花，2005年出口了1850万包棉花，但美棉的均匀产质濒临1650万包。