北粮南运运输效能提升 农民卖粮快 储粮成本降低
央室网音讯：眼下，全国秋粮支成濒临尾声，秋粮陆续上市，粮食外运正有序开展。2023年11月份以来，全国铁路发送粮食同比删加7.2%。我国东北地区粮食产质占全国的四分之一，粮食调出质占全国的40%。跟着粮食外运的生长，北粮南运也进入到了岑岭期。
11月15日上午7时42分，86620次列车满载3240吨玉米从“北国粮都”黑龙江富锦发出。那是2023年富锦站发出的第573趟运粮列车。
2023年，黑龙江省粮食消费真现了“二十连丰”。铁路部门依据市场厘革制订运输筹划，建设运输、调治、货运、营销一体化粮食运输效劳体系，为北粮南运“开绿灯”。
内蒙古巴彦淖尔河淘灌区是我国面粉的次要供应地。铁路部门取企业建设“面劈面”协调机制，真时把握面粉消费和运输需求，斥地秋粮运输“快捷通道”。
太本局通过缩短中转站车辆达到、编组等做业环节光阳，真现当日接、当日编、当日发，最大限度提升粮食运输效率。
2023年以来，国家铁路累计发送粮食9414万吨。11月1日—15日，发送粮食579万吨，同比删加7.2%。
提升运输效能 保障北粮南运流通流畅高效
正在粮食外运岑岭期，铁路部门通过进步单线铁路运能，将“拼车”运输调解为“客车化”专列开止形式等举动，保障北粮南运流通流畅高效。
位于三江平本的富锦市的象屿公司是当地最大的粮食仓储加工销售企业。往年秋粮丰登，却是他们最头疼的时候。
三江平本是我国重要的商品粮消费基地，年产粮总质约占产粮黑龙江的约五分之一。当地粮食调出总质的90%是通过铁路发往全国各地。此中，有75%靠佳富、福前那两条铁路停行运输。铁路部门调研发现，粮食运不进来的瓶颈便是那两条铁路是单线铁路，运输才华远远不如双线铁路。于是，2023年铁路部门正在交通枢纽站佳木斯创建粮食运输专班。
发运粮食的流程变快了，但如何让单线铁路发货更多、更快捷？运输专班回收了列车提速、加挂车厢等门径。
针对当地粮食企业粮食外运质较大，各家企业拼车运粮的真际，专班又推出了运粮专列。一站曲达的运输专列，大大提升了运输效率。
粮食外运提速 农民卖粮快 储粮老原降低
粮食外运光阳缩短了，不只支粮企业的资金回笼加速，也降低了农民的储粮老原。
盛田村的吕彦春运营着300亩玉米，由于销售渠道少、粮食价格波动等问题，粮食能不能顺利卖进来是他每年都忧虑的事。2023年秋支后，他手里的粮食不到3天就卖完了。
粮食好卖了，农民还减少了储粮老原。